汽輪機組調速系統(tǒng)的任務，就是要保證汽輪機組在額定轉速下正常運行，調速系統(tǒng)是防止汽輪機超速的一個重要的保證。如果在汽輪機組甩掉負荷后不能保持空負荷運行，就有可能引起超速。
汽輪機突甩負荷后，轉速飛升值過高的原因主要有如下的因素:
(1)機組的調速氣門拒動開關不到位或關不嚴有卡澀。
(2)機組的抽氣逆止門拒動關不到位或關不嚴有卡澀。
(3)調速系統(tǒng)遲緩率調整的過大或部件卡澀。
(4)機組不合理或調整不當的運行方式也會導致超速事故。
(5)機組的調節(jié)系統(tǒng)的不等率正定過大。
(6)機組的調節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性不良。
(7)機組的調速系統(tǒng)正定不符合要求(如同步器調整的范圍)，配氣機構調整的膨脹間隙值不符合規(guī)定等。
汽輪機組超速保護故障
(1)機組的自動主氣門和調速氣門卡澀或調速系統(tǒng)故障引起自動主氣門調速氣門拒動。
(2)危急遮斷器(危急保安器)不動作或動作轉速過高。
危急遮斷器(又稱危急保安器)的動作轉速規(guī)定在不超過額定轉速的11%～12%，他是保證汽輪機的轉速飛升值不超過規(guī)定值的一個重要保護裝置，有的汽輪機組還設有動作轉速稍高于危急遮斷器的附加超速保護裝置。
造成危急遮斷器不動作或動作延遲的因素有:
①危急遮斷器重錘和飛環(huán)導桿的部套卡澀。
②危急遮斷器的重錘或飛環(huán)動靜部件中心偏移，動作時蹩勁。
③彈簧在受力后發(fā)生了變形，導致與孔壁產生摩擦。
④如果脫口間隙過大，撞擊子飛出的位置不對應，危急遮斷器滑閥就不會動作。
(3)如果危急遮斷器滑閥銹蝕，也會導致滑閥卡澀。
機組在運行中操作或調整不當
(1)運行值班員對油質監(jiān)督不到位，軸封供汽過大或汽封漏氣量過大造成油中進水嚴，油品惡化，引起調速系統(tǒng)各保護部套銹蝕卡澀。
(2)機組在運行中同步器調整過大，超過了規(guī)定范圍，這時不僅會造成機組突甩負荷后轉速飛升過高，還會使調節(jié)部套失去脈動油壓，造成卡澀;做超速試驗時操作當，也會造成超速。
(3)蒸汽品質監(jiān)督不到位，含有鹽類，也能造成主氣門和調速氣門卡澀。
